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城市公交综合智慧系统

INTEGRATED INTELLIGENT SYSTEM OF URBAN PUBLIC TRANSPOTATION

城市公交综合智慧系统
城市公交综合智慧系统

通过系统与管理的深度结合,实现城市公交的数字化转型

 

清研宏达开发的“城市公交综合智慧系统”,是基于中国移动的云平台和标准SAAS服务的综合性智能调度及控车系统。通过综合智慧系统的建设,建立数据和运营、安监、后服务及评价体系的全数字化流程。

灵活公交

灵活公交

 

以OD出行为导向,实现线路在高峰区间灵活串行,在打破线路局限建立全局的同时,提升班次的乘客感受关键数据指标,如等待时间、拥挤次数、OD等。预期减少购置车辆10%,提高千公里客运量9.85%;提升了21%的高峰运力,缓解了早高峰的拥挤。

BRT车路协同

 

基于公司自研产品"5G云控应用平台"+"5G车载OBU",通过大数据分析结合自动驾驶控制技术,使得BRT公交车辆的运营,在事前能够根据乘客出行特征进行排班优化;在事中通过5G车路协同自动驾驶技术,根据客流和交通状况,实时自动控制车速,通过柔性链接编队行驶,加大局部运力;在事后能够对整体运营效果进行评价,由此形成一整套智能驾驶运营体系。目前产品已经在厦门市BRT公交线路实现规模化日常运营。

智能节能诱导系统
数字化排班

数字化排班

 

基于历史刷卡数据,挖掘出客流的真正的高峰期,分析每条线路的大断面客流,计算理论发车客流间隔,结合线路的服务间隔,给出理论排班时刻表,推测出理论车辆数,根据以上的输入,综合考虑司机休息,加油等因素生成可用于实际运营的时间牌。对排班规则进行了优化,预期节约车辆14%,司机减少13%;在节约成本的同时,单车日营收增加了11%;乘客的等待时间降低了8%。

智能安全节能诱导系统

 

通过斑马线、站点、坡度、隐患点的数据采集,将车内的can线数据进行汇集,自动识别司机驾驶的不良行为,并通过can协议与车辆动力系统进行交互,进行自动优化。通过行为诱导 + 实时控制,使不良起步下降89.7%,急加速下降99.0%,急减速下降88.9%,斑马线超速行为降低30.0%,预期能耗降低3~5%。

BRT车路协同
微循环自动驾驶

微循环自动驾驶

 

用于包括景区、园区等小范围场景的小型巴士的智能驾驶系统,除了可实现覆盖国家部委规定智能网联15大类场景33类小场景外,结合清研的管理运营平台还可以实现多车运营派单、ACC自适应巡航、车辆语音与视频监控、智能行驶、智能车端接单及显示、智能约车及智能调度、远程驾驶等多种功能。本产品可实现车辆的全程自动驾驶运营,具有良好的乘坐体验,性价比高,扩展性强,未来可与灵活公交系统结合,进一步提升运营效率。

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